18650锂电池涉及的安全报告主要有：

国际航空相关：UN38.3报告，MSDS报告，空海运鉴定书，IEC62133报告。

日本PSE认证，METI备案，美国UL报告（UL1642，UL2054，UL2056等），电池指令报告，欧盟：EN62133报告，电池指令报告，欧代。

韩国KC认证，印度BIS认证……

18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。常见的18650锂电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为3.6V和4.2V，磷酸铁锂电池电压为3.2V，容量通常为1200MAH-3000MAH，常见容量为2200mAh-3600mAh。

为了了解18650锂离子电池的安全性能达到什么程度，必须进行测试。

主要测试方法分以下4类:

1.电测试过充、过放、外部矩路、强制放电等。

2.机械测试落体、冲击、针剌、振动、挤压、加速。

3.热测试着火、沙浴、热板、热冲击、油浴。

4.环境测试降压、高度.浸泡、耐菌性等。

外部短路将电池正极、负极用导线直接连接，检验其性能。如在隔膜部分所述，多孔聚丙烯的电流遮断温度较高，这时易发生危险，采用聚乙烯或共聚物，降低电流遮断温度，提髙安全系数。

过充电过充电有两种形式：定电压或定电流。也就是即使在充电器和控制回路同时失灵时，也能保证锂二次电池不出现安全问题。发生过充电时，锂在负极发生沉积，电解液发生分解等。当然，对于锂二次电池而言，过充电吋即使安全方面不发生问题，电池的使用寿命也会明显降低。

强制过放电在强制放电时，部分锂会在正极表面发生沉积。因此在设计时，正极材料均留有多余的容量，尽可能避免此类事情的发生。特别是对于以金属锤为负极的锂二次电池而言，更应注意。

挤压测试挤压实验有两种：一种为板式，另一种为条式

在挤压实验时，隔膜在某些地方发生破损，导致内部短路，产生大电流；②隔膜发生破裂，使正极和负极的活性物质发生混合，产生放热反应；③挤压吋隔膜发生破裂，产生电火花，从而使电解质起火。

针刺测试主要是模拟电池内部短路。将直径为3mm的针插人到电池中。同挤压測试一祥，如果安全系数不髙，会在3s内起火。但是目前对于为什么选择直径为3mm，而不选择其他大小，尚无定论。当然，针的直径越小，就越容易通过安全检测。当然这并不意味着电池的安全系数有改变。

用交流电进行充电、放电測试由于日本等一些国家的交流电为100~110V，而中国则为220V，因此国内电池检测应采用后者。也就是说即使交流电进行充电、放电，也不会发生危险。

投火测试用电池投人到炭火、沸水或加热的油浴中，当然电池会发生燃烧，但是应不发生爆炸。也可在热板上加热到180摄氏度进行测试。

髙温、低温循环測试在髙温、低温下反复进行。髙温条件为65摄氏度，相对湿度为90%，时间为8H；低温条件为-30摄氏，时间8H，循环次数5次。

电池的安全性应该还应包括后处理问题，即电池用完后不会造成严重的环境污染。